车漆厚度大PK第3季:小型微型轿车当中本田飞度

  日系车油漆薄?德系车油漆厚?本届北京车展,我花了两天的时间,在2018北京车展上总共测试了344款展车的钣金油漆厚度。一切以数据说话。当然了,这也是有代价的——手机显示,两天时间我总共走了6万多步,徒步行程累计超过40公里。所以有些图拍得不好看,切勿怪罪,毕竟本文不是汽车摄影展。

  如果一下子把344款展车的油漆厚度全部列出来,本文会有多长?我自己也不敢想象。所以,我将所测量的展车按照大小级别分成若干组,测量结果会陆续放出。基本上只要是手够得到的展车,都在测量范围之列。当然了,有些展车被展商“保护”得很不错,以至于我完全没机会“下手”。

  之前AutoLab已经发布了自主紧凑轿车和合资紧凑轿车的车漆厚度测试报告,今天发布的是北京车展上小型轿车和微型轿车的车漆测试报告——由于本届北京车展上展出的小型轿车和微型轿车本来就不多,只有13款,所以这里干脆全部归为一类,也不分什么进口还是合资或是自主——合资车型依然居多。那些想看SUV车型车漆测试报告的读者,请继续耐心等待,没听说过吗?压轴的放最后……

  不过必须强调一点,并不是油漆越厚越好,钣金涂层工艺之高低,并不仅仅是一个漆膜厚度就能反映的。而且,就如同汽车内饰,除了“做工”区别之外,钣金油漆还有“材质”的高低之分。对于一些车展上展出的采用“变色漆”的车型而言,其漆膜的价值不是一个“厚薄”就可以衡量的。所以,本文只是单纯谈漆膜厚度,不谈好坏。

  另外,有些车很可能是为了本届北京车展“特别定制”的展车,其漆膜厚度居然超过300微米(um)——例如车展上展出的天津一汽骏派CX65,其引擎盖油漆厚度为339微米,熟悉涂装工艺的行家一看就便明白,这种厚度的漆膜出自涂装流水线的可能性极小。对于这种“疑似特制车”的漆膜,我们不计入考察范围之列。这类“疑似特制车”的内饰做工好不好,座椅是否舒服,以及车内有没有异味等等,和4S店销售的量产车型或许不太一样,各位消费者切记长个心眼……

  由于本次测量的仪器其工作原理有点类似于“核磁共振”,因此只能测量金属钣金(含铝合金钣金)的漆膜厚度,对于塑料、玻璃纤维以及碳纤维钣金无能为力,所以一些高端车的钣金漆膜厚度无法测量。否则,以北京车展的规模,展车远不止344款。另,我们选取的漆膜测试部位位于车前“引擎盖”部位,相对而言,为了抵挡迎风面的砂石磨损,这个部位的漆膜可以说是全车最厚的。

  其实在本次测试中,smart fortwo的测量部位并非是在车头“引擎盖”,而是在B柱相对平整的一块区域,这是因为smart fortwo除了A柱到B柱的纵梁之外,车头“引擎盖”、前后翼子板、侧门、尾门,无一处是金属材质,都是塑料,以至于仪器无法测量。之所以在这里强调这件事,就是想给那些以钢板厚度论安全的不懂装懂的半瓶水们一耳光——不好意思,波哥说话就这么直接,大家担待一点。

  东风悦达起亚的漆膜厚度表现在小型/微型轿车中相当抢眼,直接拉高了本次测量的平均值。不过必须指出的是,由于宝骏310、大众Polo等热门车型没有参展,所以这个平均值的参考价值其实有限。

  另,日系小型轿车的漆膜厚度在本次测量中全部低于平均值,尤其是有“平民超跑”之称的飞度,漆膜厚度居然在100微米以下。